جفرا نيوز -
تدفع موجات الحر القياسية الدول الأوروبية إلى تسريع جهودها لتحديث البنية التحتية المتهالكة، عبر اعتماد حلول تجمع بين التكنولوجيا الحديثة والإجراءات التقليدية، لمواجهة الضغوط المتزايدة على شبكات السكك الحديدية والطرق والمطارات.
وفي النرويج، رشّ عمال مطار أوسلو مدرجات الطائرات بالمياه لتبريدها مع توقع وصول درجات الحرارة إلى 30 درجة مئوية، أي أعلى بنحو 10 درجات من المعدل المعتاد لهذا الوقت من العام. كما يجري اختبار نوع جديد من الإسفلت المقاوم للحرارة، في ظل مخاوف من تليّن المدرجات تحت وطأة حرارة الصيف وثقل الطائرات.
وتشير بيانات "رويترز كلايمت مونيتور” إلى أن درجات الحرارة في غرب أوروبا تجاوزت المعدلات الطبيعية بنحو 5.5 درجات مئوية، ما يزيد الضغوط على بنية تحتية شُيّد جزء كبير منها قبل عقود ولم يُصمم لتحمل الظواهر المناخية المتطرفة.
وأصبحت شبكات السكك الحديدية من أكثر القطاعات تأثراً، إذ يؤدي ارتفاع الحرارة إلى تمدد القضبان وتعطل أنظمة الإشارات والطاقة، بينما تتسبب العواصف والانهيارات الأرضية التي تعقب موجات الحر في اضطرابات أكبر، خصوصاً في المناطق الجبلية.
ولمواجهة هذه التحديات، تتجه شركات النقل إلى استخدام الطائرات المسيّرة وأجهزة الاستشعار المدعومة بالذكاء الاصطناعي لمراقبة السكك الحديدية واكتشاف الأعطال مبكراً، إلى جانب تطوير مواد أكثر مقاومة للحرارة.
كما تلجأ بعض المدن إلى حلول منخفضة الكلفة، مثل طلاء قضبان السكك الحديدية باللون الأبيض لعكس أشعة الشمس والحد من تمددها، وهي خطوة طبقتها هيئة النقل في ستوكهولم خلال الصيف الحالي.
وفي بريطانيا، تعهدت شركة "نتوورك ريل” باستثمار 2.6 مليار جنيه إسترليني بين عامي 2024 و2029 لتعزيز قدرة شبكة السكك الحديدية على الصمود أمام الظواهر الجوية المتطرفة، فيما تدرس دول أوروبية الاستفادة من أنظمة النقل المصممة للعمل في بيئات شديدة الحرارة، مثل مترو الرياض وترام دبي.
ويرى خبراء أن موجات الحر أصبحت أكثر شدة وتكراراً وطولاً، ما يفرض على الحكومات إعادة تصميم البنية التحتية لتتلاءم مع واقع مناخي جديد، يجمع بين صيف أكثر حرارة وشتاء أكثر قسوة، ويجعل الاستثمار في التكيف مع تغير المناخ ضرورة ملحّة لا خياراً.
رويترز
